يولد المحرك 3.6L V6 VVT القياسي في SRX قوة 255 حصاناً عند 6200 د.د، وعزم دوران 252 باوند-قدم عند 3200 د.د. ويعود الأداء العالي لهذا المحرك إلى عدة ميزات مثل عمود الكامات العلوي المزدوج، كتلته ورؤوسه الخفيفة والقوية المصنوعة من الألومنيوم، وتقنية التحكم الإلكتروني بصمام الاحتراق.

يمتلك ناقل الحركة عالي الأداء في SRX نظام تحكم السائق بنقل الحركة والذي يتيح للسائق إمكانية التحول من التبديل الأوتوماتيكي للسرعات إلى اليدوي للتنقل بين 5 سرعات يدوياً ومن دون كلاتش. وخلال القيادة التي تتطلب أداء عالياً، يتكفل ناقل الحركة بعملية تبديل السرعات ليحافظ على استجابة المحرك العالية. أما خلال المنعطفات القوية فيقوم SRX بالنزول بنسب السرعات من أجل توفير قوة الانطلاق اللازمة عند الخروج من المنعطف.

يجتمع التطور الميكانيكي والتكنولوجي في نظام الدفع الرباعي لتحقيق هدف شامل، وهو تأمين أفضل مستوى من التحكم مهما اختلفت حالة الطرقات أو ظروف الطقس. يستخدم هذا النظام استراتيجيات التحكم بالشاسي للحفاظ على توزيع عزم الدوران ما بين الأمام والخلف مستفيداً من التوزيع الممتاز للوزن بين الجهتين الأمامية والخلفية. في حالات الدفع الدقيقة، يختار نظام الشاسي أن يُطبّق الفرملة المناسبة على العجلات بشكل انفرادي. ويعدّل عزم المحرك إذا ما دعت الحاجة ، فيُرسل القوة نحو العجلة أو العجلات ذات جهد الدفع الأكبر. ويعمل النظام بكل سلاسة فلا تكاد تشعر به، وتتابع قيادتك بالطريقة التي تريحك. غير أن أكثر ما ستقدّره هو القوة التي يعمل بها النظام عند مناطق الانتقال (مثلاً من الطريق الجافة إلى المكسوة بالجليد) حيث الوصول على الدفع المناسب هو المطلب الأصعب. يتوفر نظام الدفع الرباعي المتواصل كتجهيز قياسي في طرازي SRX V6 وSRX V8.